Até a inauguração da Ponte do Guaíba, em 1958, a travessia entre Porto Alegre e a cidade de Guaíba era feita por barcas, que chegavam e saíam da Capital por um terminal na Vila Assunção, desde 1941.
Ao se decidir por desativar o sistema de barcas, em 1953, se cogitou uma ponte a partir da Assunção, com 50 metros de altura e 100 metros de vão.
Esse projeto concorria com outros, mas teria custo maior por exigir trabalho de fundação sob a água para toda a extensão da estrutura.
Esse projeto concorria com outros, mas teria custo maior por exigir trabalho de fundação sob a água para toda a extensão da estrutura.
Fonte: Boletim do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) número 62/63, de março/junho de 1954
Relato do morador Luiz Arnaldo Zimmermann:
“No fim de 1948, vim de Pelotas com minha mãe. Naquela época, podíamos ir de ônibus até a cidade de Guaíba e, ali, pegar uma barca que nos trazia à Capital. Descemos no terminal que tinha na Vila Assunção. O Guaíba é um lugar tão bonito. O deslocamento fluvial seria uma alternativa tanto de transporte quanto turística. Desafogaria o trânsito se pudéssemos nos deslocar do Centro até a Zona Sul pelas barcas.”
“No fim de 1948, vim de Pelotas com minha mãe. Naquela época, podíamos ir de ônibus até a cidade de Guaíba e, ali, pegar uma barca que nos trazia à Capital. Descemos no terminal que tinha na Vila Assunção. O Guaíba é um lugar tão bonito. O deslocamento fluvial seria uma alternativa tanto de transporte quanto turística. Desafogaria o trânsito se pudéssemos nos deslocar do Centro até a Zona Sul pelas barcas.”
Nenhum comentário:
Postar um comentário